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多項大模型、智能硬件等產品技術在2024GDC大會全球首發

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《科創板日報》23日訊,在“2024全球開發者先鋒大會”(GDC)開幕式上,多項最新大模型、數據及大模型驅動的智能硬件全球首發,包括:上海人工智能實驗室發佈新一代高質量大模型訓練數據集萬卷2.0;商湯科技發佈了國內首款金融大模型檢索問答一體機;階躍星辰發佈了Step系列通用大模型,包括 Step-1 千億參數語言大模型、Step-1V 千億參數多模態大模型以及Step-2萬億參數MoE語言大模型預覽版;財躍星辰發佈國內首個千億參數多模態金融大模型;元始智能超越Transformer,RWKV第6代架構最新模型開源;冪方科技發佈外腦穿戴——大模型驅動的智能硬件。(記者 黃心怡)

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黑寡婦電影劇照。 圖/Marvel Studios提供

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儘管近期因爲新冠肺炎疫情影響,也同步影響重磅電影的上市計劃,漫威影業就受到巨大影響,原本預計推出的新電影都因此推遲,也讓喜歡超級英雄電影的粉絲相當失望。近期漫威影業將即將上映的電影「黑寡婦」釋出部分片段,除了可以看到好久不見、由史嘉蕾喬韓森扮演的娜塔莎·羅曼諾夫外,當然少不了刺激的飛車追逐戲,而這次擔任超級英雄座駕的是BMW X3 M40i。

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漫威電影宇宙近期屢屢創造賣座大片,自然成爲汽車業者置入新車的最佳標的,不論是鋼鐵人Tony Stark在系列電影駕駛一系列的AUDI車款,黑豹則在飛車追逐中駕駛LEXUS LC 500,而驚奇隊長則在商業廣告中駕駛Nissan Z Proto。現在,BMW似乎將代替Audi爲未來的漫威電影提供汽車。

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黑豹與LC跑車。 圖/USA LEXUS

鋼鐵人Tony Stark幾乎已經與Audi R8畫上等號。 圖/截自Youtube

在片段中,史嘉蕾喬韓森扮演的娜塔莎·羅曼諾夫和佛蘿倫絲·普伊(Florence Pugh)扮演的妹妹葉蓮娜·貝洛娃(Yelena Belova)使用BMW X3 M40i逃離騎乘摩托車追逐的持槍女刺客。

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史嘉蕾喬韓森扮演的娜塔莎·羅曼諾夫和佛蘿倫絲·普伊(Florence Pugh)扮演的妹妹葉蓮娜·貝洛娃(Yelena Belova)。 摘自片段

BMW X3 M40i撞上停放的汽車並被子彈弄得一團糟,在剪輯的結尾,葉蓮娜·貝洛娃搶過方向盤並踢開車門,將車門撞飛並砸向刺客而解圍。當然,如果真的要飛車追逐時,BMW X3 M40i可能不會是第一選擇,但黑寡婦依然透過電影的180度原地轉身,展示出色的駕駛技能及BMW優異操控表現。

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BMW X3 M40i成爲另外一臺在超級英雄電影飛車追逐的車款。 摘自片段

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快手CEO程一笑:正積極推進文生視頻技術研發,致力提升短視頻製作質量和效率

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悠闲物语

3月20日消息,快手發佈2023年第四季度及全年業績。數據顯示,快手進入全面盈利時代:全年經調整淨利潤和期內利潤均實現扭虧爲盈,全年經調整淨利潤首次超百億達102.7億元。

在當天晚間舉行的業績電話會上,針對快手自研大模型的研究及應用進展,快手科技創始人兼首席執行官程一笑迴應稱,2023年公司啓動AI戰略後,一步步紮實推進自研大模型的研發訓練,並加速大模型的場景化落地。“繼快意130億和660億模型後,我們在四季度重點研發訓練了1750億規模語言大模型,取得了令人滿意的置信評測結果。”

“我們有信心在未來半年內,使大模型的綜合性能達到GPT4.0的水平。”程一笑表示。

據介紹,多模態方面,快手自研的文生圖大模型——“可圖”,經過多個版本的迭代,模型綜合性能已經超過Midjourney V5水平。文生視頻領域,快手於去年底推進專項研發。程一笑對此指出,“我們認爲對短視頻生態是巨大的機會,未來我們會把生成模型和生產者工具結合起來,不斷幫助創作者降低創作門檻,提升短視頻製作質量和效率。”

在大模型應用方面,快手持續探索大模型與快手app場景的深度結合,例如迭代“AI小快”、“AI玩評”、“AI搜索對話”等應用的細節體驗,並將大模型智能客服助理應用於快聘和房產業務等場景,進一步提升客戶服務水平。第四季度,快手還重點推進了大模型在數字人直播場景下的應用,依託大模型自動生成的直播腳本,助力數字人智能播報和實時互動評論。(一橙)

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3月20日,百度智能雲官微宣佈,“AI Cloud Day:百度智能雲大模型應用產品發佈會”定檔3月27日,本次媒體溝通會將帶來新品發佈與產品升級,同時爲首批大模型應用產品落地夥伴授牌。

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近日,噁心的資本已經從魔改抗戰、醫療、教育等領域開始轉向科研領域。

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但科研可≠科幻,科幻還可以靠想象把一些不合理的東西合理化,但是科研可真不是編個故事就能拍出來一個好片。當然,看了下這部片子的投資人、製片人、導演和演員的確也都是生面孔,肯定是粗製濫造,追熱點的片子。

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但是雖然是一幫烏合之衆,那也不可原諒,科研需要有敬畏之心。芯片可不是擺幾張桌子,弄幾個燒杯燒瓶就實現技術突破的領域,如果這麼簡單,中國芯片早已經趕超美利堅了。

有幸跟過英特爾、華爲、新華三去過他們的研發中心,可能都不是真正的CPU研發中心,進去時候可以說是準備充足,最起碼防護服和口罩、腳套都是要穿戴的。芯片研發、生產的環境可不是普通的辦公室就可以了。

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這部《我的中國芯》可以說是真的沒一點心思拍個好電視劇,你自己不懂,你稍微跟懂一點科技領域哪篇是一些DIY愛好者,也不至於這麼離譜吧,也知道芯片不是穿着白西裝,擺弄個燒瓶就能裝出來的。

跟這些人比起來,真正的科研人員可以說是“衣衫不整”了。

你不專業可以原諒,但是你真的讓人飛上天抓鬼子,把大家裝傻子,那也別怪網友噴你。

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在當今科技飛速發展的時代,芯片成爲了一個備受關注的話題。然而,這並不是一幫小投資人和網劇團隊可以輕易涉足的領域。

事實上,芯片戰爭是一個非常專業而敏感的領域,涉及到衆多複雜的技術和商業問題。

而且以國內現在芯片的情況,真的能拍出來宣傳的東西太少了,還是儘量臥薪嚐膽,努力研發吧。

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Dodge Challenger。 摘自Dodge

提到美式肌肉跑車,除了Ford Mustang、Chevrolet Camaro之外,Dodge Challenger也是知名的同類型車款,但可惜的是,該車即將登出市場。

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Dodge Challenger。 摘自Dodge

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Dodge Challenger的誕生始於1970年代,現售版本爲2008年推出的第三代車款,後續並衍生出Scat Pack、Hellcat、Redeye等不同車型,也都受到不少好評。根據一位Dodge的發言人表示,在Charger Daytona出現後,其將完全取代Challenger的位置,因此未來Challenger將從產品清單中消失,其接替車款爲Charger EV電動車。

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全新純電肌肉車Dodge Charger Daytona。 摘自Dodge

現行Charger擁有雙門版與四門版車型,並有R/T、Scat Pack、Track Pack不同等級的套件可選,而雙門的Charger Daytona在體型長寬上則較現行Challenger來的大一些,代表其擁有更充裕的乘坐與行李廂空間,且其尾門將採用liftback設計,連同後擋風玻璃一同開啓的掀背形式。

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Dodge Challenger。 摘自Dodge

未來的Charger Daytona除了純電動力之外,仍會保留傳統燃油動力,但並非現行使用的V8引擎,預計可能搭載Hurricane 3.0L直列六缸引擎,且分爲420hp以及550hp兩種動力版本,統一搭載八速自排變速箱。總體而言,雖然日後Challenger不復存在,但其精神將完整傳承給全新的Charger Daytona。

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Dodge Challenger。 摘自Dodge

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收錢吧與火山引擎VeDI合作一年後,有了哪些新變化?

收錢吧與火山引擎VeDI合作一年後,有了哪些新變化?

(原標題:收錢吧與火山引擎VeDI合作一年後,有了哪些新變化?)

收錢吧正在和火山引擎數智平臺(VeDI)跑出一條業務提效新通路。

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相關數據顯示,收錢吧的日服務人次就近5000萬,累計服務人次超過500億次。驚人的數字背後,收錢吧通過自建和與第三方廠商合作等方式,不斷提升的企業數字化能力起到了重要的支撐作用。

一年前,收錢吧與火山引擎數智平臺(VeDI)正式開展合作,火山引擎數智平臺向收錢吧輸出增長分析DataFinder、客戶數據平臺VeCDP和增長營銷平臺GMP三款數智產品,核心針對APP內用戶精細化運營和企業內部針對BD崗位的高效管理商戶場景,提供數字化產品能力支持,構建從數據洞察到數據分析再到數據應用的全鏈路一體化解決方案。

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以收錢吧APP內的核心板塊「老闆圈」用戶運營爲例,「老闆圈」是收錢吧APP爲用戶提供的商家信息交流平臺,在「老闆圈」內,用戶從門店選址諮詢到爆品經驗分享,暢所欲言,如今的「老闆圈」日活已經輕鬆突破10萬,併成爲收錢吧與其他聚合支付平臺的差異化優勢之一。

除了用戶自發話題之外,「老闆圈」還會推出系列官方活動——過去,因爲活動上線的前期準備包括內容物料籌備、活動定向人羣圈選、以及活動過程中數據洞察的前置部署等等,需要橫跨多個部門,特別是活動人羣圈選,需要等候數據分析團隊排期,因此整個籌備過程往往需要7天甚至更久。

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但在運用「DataFinder+VeCDP」產品組合之後,原本的活動上線籌備鏈路被改變:在內容物料準備完畢的基礎上,活動運營員工通過VeCDP即可清晰地看到不同用戶標籤,通過判斷哪一類與活動最爲契合,即可完成自主調用;如果現有的標籤無法滿足活動需求,還可自己建立新標籤,保證活動目標受衆更爲精準。另一方面,DataFinder自帶的埋點分析模型,可以在活動進行過程中實時洞察各關鍵環節數據,並通過可視化形式展現,即便是運營崗位員工也能輕鬆看懂數據。

在近期完成的「老闆圈」兩週年慶典中,活動運營員工在完成內容物料準備後,只用了1小時便順利上線活動,極大提升了工作效率。

此外,在針對BD崗位高效管理商戶的場景中,通過「DataFinder+VeCDP+GMP」產品組合的運用,也有效改變了原本【喚醒沉睡商戶】過程中信息觸達流程較長、實效性較差、BD促活響應速度慢的局面,在具體操作上:

1、通過DataFinder實現以「分鐘」爲單位的用戶活躍洞察(收錢吧APP內),並針對非活躍用戶完成數據分析及歸因

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2、基於客戶數據平臺VeCDP底層數據的互通性,VeCDP可以直接用DataFinder在APP內洞察到的數據構建用戶標籤,再通過VeCDP的多主體轉換能力,實現「哪些沉睡客戶對應到哪個BD」的精準匹配

3、運用火山引擎GMP的智能營銷能力實時發送需要加強維護的商戶名單給對應的BD員工,敦促其加強聯繫,維護客情

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目前,火山引擎數智平臺(VeDI)通過系列數智產品,已經幫助收錢吧構建出業務應用層的數據飛輪,以業務場景中的數據消費爲原點,實現貫穿數據洞察、數據分析和數據應用的全鏈路自轉閉環,最終助力現業務增長。

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共享單車只是二人轉?我第一個不服

共享單車只是二人轉?我第一個不服

剛剛過去的幾個月裡,每一個互聯網人都逃不開“共享單車”四個字,更別提作爲一位自行車從業者。不黑不吹,在我心中,這一定是一個偉大的賽道。但看着資本鼓吹起來的共享單車“二人轉”,我心中一萬個不服。

爲什麼不服?

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ofo一年五輪,兩次融到了數千萬美元;摩拜單車更是從百萬、千萬一直融到了C輪的超一億美元。請問大家都幹了什麼?自行車本身做的還是差強人意!而且到現在,ofo還是找不着+免費騎,摩拜也依然讓人腿疼腰痠、滿頭大汗。

錢拿到了,能不能花出去,怎麼花出去,有些困擾住共享單車的兩位前輩。產品的出色程度決定了共享這事兒能不能完美解決最後三公里出行,也決定了能不能鼓勵用戶迴歸騎行這個健康的出行方式。錢,在這場仗中很重要,但懂得如何花錢更重要。

產品見真章。

一直以來,我都在思考一個問題,如何讓每個人更好的參與到騎行中?

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又见急诊室暴力!醉男暴打2护理师

野獸騎行,選擇走高端運動自行車路線固然是一個途徑,我們推出了全球首款智能運動自行車SpeedX,短短几個月時間突破了一億元收入。但這還遠遠不夠,騎行不是修行,而是生活。對於普通人來說,如何將騎行融入生活纔是關鍵,只有動起來纔會更愛動。一種“輕運動”的生活方式,這纔是共享單車最有意義的地方。

經過近一年的籌備和研發,我們決定野獸騎行在完成1.5億B輪融資後,分拆小藍單車bluegogo項目,全面投入共享單車的戰鬥中。立貼爲證,小藍單車誓要將共享單車“二人轉”,生生打成“三國殺”!

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共享單車開創了一種全新的模式,B2C型共享經濟(分時租賃)。而任何模式都有制勝點。就像錢和運營之於滴滴,產品之於騰訊,地推之於美團。對於共享單車這場仗,無外乎三大制勝點,“產品”、“密度(速度)”和“運營”。

產品能力,我不服

產品能力直接決定着產品體驗,面對現在市面上的產品,我不服。一款合格的共享單車產品應該保證以下幾個點,好騎、安全、免維護和電子鎖。小藍單車推出了16公斤、高強度、鋁合金、3年免維護智能共享單車。這也許是世界上最好騎的共享自行車了。

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【好騎】體現在重量和傳動效率上,對比着mobike 30公斤的車重,對比着騎行效率降低大半的軸傳動,對比着騎起來刷刷響的發電花鼓,對比着硬邦邦的實心胎,我可以很負責任的說,mobike的車出一臺廢一臺。我猜mobike lite纔是mobike賭的未來。而反觀我們的小藍單車,歡迎盡情體驗。

【安全】是最大的挑戰,剎車是否靈敏,車體強度是否足夠,從目前來看,市面上的產品都不合格。摩拜的電剎被質疑頻頻失靈,mobike lite和ofo的V剎則面臨着磨損快難以及時維護的困境。小藍單車所使用的鼓剎+羅拉剎車的組合,從自行車產品安全性的角度來說,絕對是最優方案。

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【免維護】不管是mobike的四年免維護還是ofo的半年免維護,總之,免維護直接決定着未來的運營成本,可能真的要等半年後再見真章了。

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【電子鎖】這裡不多說,沒有電子鎖根本玩不轉,一切沒有電子鎖的共享單車都是耍流氓。但千萬別像mobike一樣,天一冷一熱,鎖就開不了了。面對找了一輛沒打開、再找一輛又沒打開,最後找車跑的路程比走到目的地還多的尷尬,小藍單車絕不接受,5秒內你開不開,來找我!

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密度(速度),我不服

密度即是速度,速度即是供應鏈能力,面對市面上的公司,我不服。熟悉供應鏈的同學都比較清楚,日生產100、1000、10000是有着天壤之別的,難度係數指數增長。面對着共享單車突然間的訂單增加,整個自行車供應鏈都處於崩潰趕貨的邊緣。穩定的供應鏈生產能力纔是這場仗最重要的因素。就算領先10萬臺,如果生產效率低的話,沒半個月就全都追回來了。從目前來看,具有日產萬臺實力的幾乎沒有。誰能先達到日產萬臺,誰就佔據最大的主動權。小藍單車已經做好準備。自有工廠加上戰略合作的供應鏈夥伴,小藍單車基本控制了全球單車產能的10%。不服來戰!

運營策略,我不服

品牌和運營決定着公司的效率,面對“二人轉”的思路,我不服。文藝中透漏着狼性,勇敢中透露着瘋狂的Uber班底,每半個月開放一個城市的速度,在已佈局城市中最方便用戶的投放策略,投放數量遠超“二人轉”的覆蓋,我就是要告訴所有關注“共享單車”的人,這場戰役我來了!另外圍繞着“輕運動”的概念,通過不斷的線上線下活動,我們希望讓更多人蔘與到騎行運動中,享受運動帶來的快樂。

“二人轉”也好,“三國殺”也罷,說啥都不好使,咱們戰場上見!

“懦夫根本不會開始,弱者在沿途就會死掉,只有我們戰勝一切留了下來”

官能先生

——《Shoe Dog》Phill Knight

和臺灣市場大不同 2022年各國熱賣車款出爐

和臺灣市場大不同 2022年各國熱賣車款出爐

Tesla Model Y。 摘自Tesla

2022年已經過去,對於去年而言無疑是艱難的一年,包括全球通貨膨脹壓力、俄羅斯入侵烏克蘭及其對歐洲能源成本的影響,另外包括疫情及晶片短缺等問題,都讓汽車業去年銷售表現喜憂參半。外媒Motor1彙總了2022年部分國家最暢銷車款的數據,相較於臺灣市場日系車當道、休旅車表現亮眼,不同國家則呈現出不同風貌。

妖孽仙皇在都市 傲才

考慮到全球所面臨的挑戰,全球最大的中國汽車市場表現情況相當不錯。與2021年相比,銷量增長了2%,達到2686萬臺。銷量甚至比新冠肺炎尚未到來的2019年還要好。這個市場規模幾乎是第二名美國的兩倍。其中,在中國政府的大力推動下,電動汽車促成了不小的增長表現,根據初步數據,這些車輛佔總銷量的20%,其中五菱宏光 Mini EV進入車型總銷量前三;銷售冠軍則是比亞迪的宋PLUS休旅車。

中國市場2022年暢銷車前三名。 摘自motor1.com

全球第二大的美國,則是情勢更加艱困,受到通貨膨脹壓力和更高利率的影響。 汽車銷量1383萬輛,比2021年下降8%,爲2012年以來的最低水平,銷量比2019年下降19%。儘管銷售表現不佳,消費者繼續從轎車和MPV轉向 SUV和皮卡,銷售前三名均是皮卡,包括Ford F系列貨卡、Chevrolet Silverado及RAM Pickup。

美國市場2022年暢銷車前三名。 摘自motor1.com

Tesla則持續強化市佔率,Model 3和Model Y在電動車排名中名列前茅。儘管如此,電動汽車仍然只佔總數的一小部分。

歐洲情況與美國的情況則類似,佔整個地區約75%的前4大市場(德國、英國、法國、義大利和西班牙)的數據表明,仍呈現持續下降的趨勢。2022年銷量總計905萬臺,比2021年下降6%。比2019年疫情發生前下降29%。四年內市場損失超過370萬臺。與2021年相比,法國和義大利的降幅最大,而德國的數據保持穩定。然而,它們在2019年至2022年期間都出現了兩位數的下降。經銷商缺乏新車,以及部分由於能源危機導致的生活成本增加,解釋了嚴峻的形勢。

台瑞共制舞台剧《这不是个大使馆》 戏看台湾外交处境

德國市場2022年暢銷車前三名。 摘自motor1.com

新台幣貶4.8分 收31.46元

德國部分依然是以VW品牌最受歡迎,銷售前三名分別是Golf、Tiguan、T-Roc;義大利則是由Fiat Panda拿下冠軍;法國則是Peugeot 208拿下年度銷售冠軍寶座;西班牙市場則是由Hyundai Tucson最爲暢銷。

義大利市場2022年暢銷車前三名。 摘自motor1.com

法國市場2022年暢銷車前三名。 摘自motor1.com

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比海運更快、比空運更經濟 聯邦快遞推出拼櫃貨物優先快遞服務

西班牙市場2022年暢銷車前三名。 摘自motor1.com

有趣的是,雖然整體車型排名繼續由傳統車型主導,但BEV成長趨勢更爲明顯,Tesla Model Y甚至在英國當地成爲暢銷車第三名的位置,給人留下了深刻的印象。

英國市場2022年暢銷車前三名。 摘自motor1.com

廣大消費者支持,餘承東:華爲Mate60系列正在加班加點生產

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叫我女皇陛下
困龙大陆

9月25日消息,華爲秋季全場景新品發佈會在深圳舉行。發佈會期間,華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示,華爲發佈先鋒計劃以來,得到了廣大消費者的支持,華爲正在加班加點的生產。

今年8月29日消息,華爲官方發佈消息,華爲Mate系列手機累計發貨達到了一億臺,爲感謝消費者喜愛,華爲推出了“HUAWEI Mate 60 Pro先鋒計劃”,在華爲商城未發先售了華爲Mate60 Pro;之後華爲Mate60 Pro+以及華爲Mate X5摺疊屏手機也先後加入了該先鋒計劃。

此次發佈會,華爲並未提及更多先鋒計劃的產品,而是圍繞華爲全場景新品發佈。在發佈會開始,餘承東表示,華爲發佈先鋒計劃以來,得到了廣大消費者的支持。華爲正在加班加點的生產,以滿足用戶的需求。(崔玉賢)

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